На подмосковном Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ; входит в холдинг ТМХ) завершена реализация программы развития пассажирского транспорта. В результате ДМЗ наладил производство электропоездов с применением локализованного электрооборудования, создал новый центр компетенции по выпуску редукторов различного назначения и нарастил мощности по ремонту подвижного состава.
Инвестиции в развитие промышленного комплекса превысили 1,8 млрд рублей. Из них 1,45 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
В рамках проекта ДМЗ приобрел современное высокотехнологичное оборудование, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства. Это позволило освоить в том числе выпуск новой продукции – редукторов для электропоездов и вагонов метро.
«Транспортное машиностроение – одно из приоритетных направлений финансирования Фонда развития промышленности. Сейчас предприятия "Трансмашхолдинга" с привлечением займов ФРП развивают производство отечественных локомотивов, пассажирских вагонов, двигателей и других ключевых комплектующих для железнодорожного транспорта. Демиховский машиностроительный завод за счет займа ФРП в размере 1,45 млрд рублей наладил выпуск полностью российских электропоездов и новых редукторов для подвижного состава. Общий бюджет проекта составил 1,8 млрд рублей», – рассказал директор Фонда развития промышленности Роман Петруца.
В 2024 году предприятие начало серийно выпускать редукторы для электропоездов «Иволга 4.0», производимых Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ; также входит в ТМХ), и к концу года вышло на производственную мощность 600 единиц в год. Теперь предприятие начало производить редукторы для вагонов метро серии «Москва». С учетом этого мощность производства редукторов для «Иволги» и «Москвы» на ДМЗ составляет 1 200 изделий в год.
Редуктор – часть моторно-редукторного блока вагона, предназначен для передачи вращающего момента с вала якоря тягового двигателя на колесную пару. Практически все комплектующие редуктора – отечественного производства, узел рассчитан 40 лет эксплуатации. Детали, подлежащие обязательной сертификации, прошли необходимые процедуры.
«Финансирование Фонда развития промышленности помогает обеспечить технологический суверенитет в области железнодорожного пассажирского транспорта – стратегически значимой части российской экономики. Благодаря реализации инвестпроекта на ДМЗ мы смогли добиться полного импортозамещения основных компонентов электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д. Выпуск полностью отечественных тяговых редукторов укрепляет роль Демиховского машиностроительного завода как поставщика “Метровагонмаша”, Тверского вагоностроительного завода и других предприятий Трансмашхолдинга», – рассказал генеральный директор «Трансмашхолдинга», член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
В рамках профинансированного Фондом развития промышленности проекта была расширена и модернизирована технологическая цепочка, обеспечивающая сборку пригородных электропоездов постоянного тока ЭП2ДМ и переменного тока ЭП3Д. В 2023 году начали серийный выпуск новой модели ЭП2ДМ с отечественным комплектом электрооборудования собственной разработки ТМХ.
В партнерстве с ВЭБ.РФ первые электропоезда ЭП2ДМ были поставлены на МЦД-3 и МЦД-4. На сегодняшний день подвижной состав эксплуатируется в 12 регионах России и отмечен отраслевыми наградами: ЭП2ДМ – лауреат ежегодного конкурса РЖД на лучшее качество подвижного состава и национальных премий «Приоритет» и «Формула движения».
Также в процессе масштабного обновления производства ДМЗ нарастил производственные мощности как по выпуску новых вагонов, так и по направлению капитального ремонта. На сегодняшний день предприятие может производить и ремонтировать совокупно 630 вагонов в год.
Компания «Пенный берег» (входит в группу «Полад») начала в Тольятти производство комплектов подушек для сидений автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. Общий объем выпуска составит до 150 тыс. комплектов в год.
Инвестиции в создание производства составили 424 млн рублей, из которых 283 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по специальной программе «Автокомпоненты».
Средства займа ФРП предприятие направило на приобретение высокопроизводительной линии производства набивки из пенополиуретана (ППУ) и проволокогибочного станка для организации собственного изготовления каркасов для подушек.
«Компания создала новое производство благодаря займу федерального Фонда развития промышленности. Запускаемые в "серию" изделия разработаны и спроектированы с учетом спецификаций и требований автомобилей Lada Vesta и Lada Aura. Кроме того, планируется обеспечить комплектами подушек новинку 2026 года – Lada Azimut. Уход западных игроков с российского рынка также открывает для нас возможности по выпуску комплектов подушек для автомобильных сидений локализованных в России иностранных автобрендов», – рассказал генеральный директор ООО «Пенный берег» Павел Зелюков.
ППУ – прочный и долговечный материал, который амортизирует неровности дороги. Подушки из него – важный компонент автомобильных сидений, обеспечивающий комфорт и поддержку для водителей и пассажиров. Кроме того, такие подушки обладают высокой прочностью и износостойкостью, что позволяет им долго сохранять свою форму после нагрузок.
Предприятие наладило выпуск комплектов подушек типов Standard, Comfort (+SAB + Arm Rest) и Sports. Подушки комплекта типа Standard обеспечивают хорошую эластичность и быстрое восстановление формы, не утяжеляют конструкцию автомобиля, имеют высокую воздухопроницаемость, т.е. не создают «парникового эффекта», гипоаллергенны и влагостойки.
Комплект Comfort (+SAB + Arm Rest) – это набор специализированных автомобильных подушек с улучшенными эргономическими и функциональными характеристиками. Их изготавливают из высокоэластичного ППУ повышенной мягкости и анатомичности. Маркировка +SAB означает, что конструкция совместима с боковыми воздушными подушками безопасности (Side AirBag), т.е. не блокирует их срабатывание, имеет специальные зоны ослабления и продуманную форму. +Arm Rest означает, что в комплект входят подлокотники (armrest) или подушки‑подпорки для рук, повышающие комфорт водителя и пассажиров при длительных поездках.
Комплект типа Sports – набор специализированных подушек, разработанных для активного стиля вождения и повышенных нагрузок. В отличие от стандартных или комфортных комплектов, «спортивная» версия делает акцент на жёсткости, фиксации тела и долговечности. Кроме того, конструкция не блокирует срабатывание боковых подушек безопасности (SAB).
Ранее группа «Полад» запустила в Тольятти импортозамещающее производство штампованных деталей для автомобилей Lada Largus и LadaIskra. Инвестиции в организацию производства превысили 300 млн рублей, из которых 215 млн рублей предоставил федеральный ФРП. Ещё 136,3 млн рублей ФРП предоставил на организацию производства специализированных мастик и клеевых композиций, используемых в автомобильной промышленности для герметизации и звукоизоляции салона, а также защиты кузовных элементов от коррозии.
Государственный научный центр Российской Федерации ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Госкорпорации Ростех одержал победу в национальной премии «Приоритет-2025». В номинации «Авиационная промышленность и космические технологии» лучшей признана разработка и организация серийного производства нового поколения силового сотового заполнителя из алюминиевой фольги для нужд аэрокосмической отрасли.
ОНПП «Технология» создало новое поколение тяжелых сотовых заполнителей, которые применяют при создании элементов планера авиационной техники. Разработка обладает высоким уровнем физико-механических и эксплуатационных характеристик. Впервые в России созданы технологии и оборудование для промышленного изготовления таких заполнителей.
Работа внесла значительный вклад в развитие науки в области авиационного материаловедения и технологий их переработки, научным коллективом создан опережающий научно-технический задел, опытно-экспериментальная и методическая база по силовым алюминиевым сотовым заполнителям. Конструкционный материал прошел все виды испытаний и по ряду характеристик превзошел передовые зарубежные аналоги более чем на 10%.
Работа научного коллектива ОНПП «Технология» по созданию гибкого стеклопластикового сотового заполнителя конструкционного назначения стала лауреатом конкурса в этой же номинации. Материал востребован в производстве радиопрозрачных конструкций сложной формы.
«Проведенная работа — пример комплексного подхода. На этом и специализируется ОНПП „Технология“. Проведен подбор исходного материала, разработаны технологии его обработки и производства конечного изделия, налажен серийный выпуск востребованной в аэрокосмической отрасли продукции. Эффективное сочетание науки и производства позволяет нашему предприятию, носящему статус Государственного научного центра, в сжатые сроки качественно выполнять поставленные задачи, обеспечивая отечественную промышленность наукоемкой продукцией», — сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
Национальная премия в области промышленных технологий «Приоритет» вручается за достижения в области разработку, внедрение и продвижение передовых отечественных технологий во всех сферах промышленности и ИТ. В 2025 году к финальному этапу были допущены 15 проектов из более чем 100.
Второй импортозамещенный образец российского среднемагистрального самолета МС-21 разработки ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) приступил к полетам по программе сертификационных испытаний. Первый полет состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, протестирована устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Мутовина, ведущих инженеров по летным испытаниям — бортовых операторов Олега Березина, Антона Кузнецова и Григория Кудряшова, а также летчика-испытателя 1 класса Авиарегистра России (подведомственная Росавиации организация) Николая Григорьева.
«Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами. Наша основная задача — завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании», — отметил первый заместитель управляющего директора — директор Инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский.
Этот борт 13 ноября выполнил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова. Началу летных испытаний по программе сертификации предшествовали успешные полеты в рамках заводских доводочных испытаний.
На самолете выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В частности, заменены органы управления в кабине, приводы системы управления, система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, комплексная система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, система торможения колес, маршевые и вспомогательная силовые установки, топливная система, колеса, шины и другое.
МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех провела инженерные испытания новейшего авиационного двигателя ПД-8 для самолета «Суперджет-100» по забросу воды. Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.
На открытом испытательном стенде под Рыбинском специалисты «ОДК-Сатурн» имитировали воздействие сильного дождя на силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку.
Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя, от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.
Стенд для испытаний оснастили специальным оборудованием по забросу воды. Установка представляет собой конструкцию, состоящую из четырех коллекторов с множеством форсунок, из которых распыляется вода с определенным, точно подобранным размером капель. Вода подается из большой емкости под высоким давлением. За одну циклограмму испытаний с забросом воды в двигатель попадает несколько тонн воды.
«Испытания в условиях заброса воды имитируют попадание дождя на вход в двигатель и являются важным этапом подготовки к сертификации нового ПД-8. Для их проведения на „ОДК-Сатурн“ мы создали специальное оборудование, которое позволяет распылять несколько тонн воды. Задача этих инженерных испытаний — проверить надежность ПД-8 при воздействии одних из самых тяжелых погодных условий — ливневых осадков. Двигатель в очередной раз доказал правильность применяемых конструкторских решений. Испытания прошли в штатном режиме, ПД-8 отработал без замечаний и подтвердил заявленные характеристики и надежную работу. Наши специалисты продолжат испытания в рамках сертификации двигателя, а также в составе самолета „Суперджет-100“ совместно с коллегами из ОАК Госкорпорации Ростех», — отметил заместитель директора по продажам ОДК Федор Миронов.
Ранее на площадке под Рыбинском ПД-8 успешно прошел другие инженерные испытания: на проверку акустических характеристик, на работу силовой установки при боковом ветре и испытания реверсивного устройства. В двигателе оно решетчатого типа с электрическим приводом. При его разработке использовался опыт создания аналогичного устройства для серийного авиадвигателя ПД-14.
Сам двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200.
На предприятии «ОДК-Сатурн» Объединенной двигателестроительной корпорации начали обучать пилотную группу наставников для студентов профессионально-образовательных треков «Крылья Ростеха» и «Код Ростеха». Всего обучение пройдут 90 сотрудников, задействованных в подготовке нового поколения инженеров.
В ноябре к обучению по программе, разработанной корпоративным университетом ОДК совместно с предприятиями, приступили руководители работ и наставники студентов трека. Наставники предприятия сопровождают студентов на протяжении всего периода обучения в вузе и отвечают за построение траектории их профессионального развития. Руководители работ непосредственно передают необходимые навыки с учетом специфики производства.
«Наша ключевая задача — обучить всех наставников предприятия. Наставникам и руководителям работ отведена ведущая роль в подготовке молодых специалистов для отрасли — именно их компетенции закладывают основу профессионального развития студентов. В „ОДК-Сатурн“ уже начали обучение 25 сотрудников предприятия, задействованные в подготовке нового поколения инженеров, а всего подготовку пройдут 90 человек. Для них это возможность закрепить и систематизировать знания в области наставничества, изучить лучшие практики, повысить эффективность передачи своего опыта молодым специалистам, сделав вклад в развитие отрасли и всей страны.», — отметила начальник отдела производственно-учебного центра «ОДК-Сатурн» Елена Румянцева.
По новой единой в ОДК программе сотрудники пройдут обучение по программе повышения квалификации, состоящей из восьми модулей. В частности, они изучат основы педагогики и психологии, механизмы формирования ценностей и корпоративной культуры, особенности сопровождения студентов треков. Обучение организуют с привлечением преподавателей Ярославского государственного педагогического университета имени К.Д. Ушинского (ЯГПУ).
«Я являюсь наставником трех студентов трека „Крылья Ростеха“ набора 2021 года. В свое время проходила обучение по наставничеству, сейчас курс более углубленный, с учетом специфики работы со студентами. Мне предстоит также попробовать себя в роли преподавателя и поделиться с коллегами опытом по составлению индивидуальных планов развития и оценке формирования компетенций стажеров», — сказала эксперт конструкторского отдела камер сгорания «ОДК-Сатурн» Екатерина Ломохова.
После завершения обучения сотрудники предприятия пройдут итоговую аттестацию для подтверждения статуса наставника и получат удостоверение государственного образца ЯГПУ, а также свидетельство о повышении квалификации «ОДК-Сатурн». Участие в программе позволит специалистам совершенствовать навыки управления, развивать лидерские и педагогические компетенции, что открывает перспективы карьерного роста.
«Крылья Ростеха» — образовательно-профессиональный трек подготовки инженеров нового поколения для отечественной авиастроительной отрасли, реализуемый под эгидой Госкорпорации Ростех. В проекте участвуют 15 вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы, Самары, Рыбинска, Казани, Улан-Удэ, Перми, Иркутска, Новосибирска, Ульяновска, Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода и Омска. Сейчас в «Крыльях Ростеха» обучаются почти 1600 студентов по 14 направлениям подготовки.
«Код Ростеха» направлен на подготовку и удержание инженерных кадров в сфере ИТ, способных создавать новые технологические решения, оборудование и программно-аппаратные комплексы, а также на повышение качества подготовки кадров в области ИТ-технологий как в узкоспециализированных, так и в междисциплинарных областях (робототехника, геоинформационные технологии, языки программирования (умение соединять между собой до 40 программ), 3D-моделирование, ИТ-архитектура, ИТ-безопасность, ИТ-технологии, разработка ПО и др.). С 2024 года подготовка специалистов по шести направлениям ведется в интересах «Росэлектроники», «Высокоточных комплексов», ОДК, КРЭТ. Ключевые вузы-партнеры — МИРЭА, ЮФУ, ТулГУ, РГАТУ, НГТУ, ЛЭТИ.
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех создал оригинальную технологию изготовления гетероструктур – многослойных полупроводниковых кристаллов. Она уже прошла полный цикл испытаний и позволит организовать производство ключевых компонентов для современных оптоэлектронных приборов различного назначения - лазеров, светодиодов и фотоприемников.
Созданная специалистами компании «Оптрон» (входит в «Росэл») базовая технология предназначена для изготовления перспективных нитридных гетероструктур. Разработка позволяет создавать оптико-электронные системы, обладающие повышенной устойчивостью к экстремальным воздействиям климатических, механических, коррозионных, электромагнитных и радиационных факторов.
Приборы на основе гетероструктур могут применяться в сфере связи, коммуникации, позиционирования, для решения других специальных задач. Также технология будет востребованной на рынке освещения, включая офисное, улично-дорожное, промышленное, торговое освещение, агрофотонику и архитектурно-художественную подсветку.
«Запуск современного производства на основе нашей технологии позволит насытить отечественный рынок доступными и недорогими по сравнению с импортными аналогами компонентами. Это даст импульс для развития перспективных направлений, таких как интеллектуальное освещение и системы “умного города”, где надежные и эффективные светодиоды и лазеры играют ключевую роль», – сообщили в «Росэл».
«Оптрон» – один из ведущих производителей полупроводниковых приборов в России. Компания специализируется на разработке и производстве кристаллических структур, охватывающих спектральный диапазон от ультрафиолетового до ближнего инфракрасного. Такая продукция находит применение в различных отраслях промышленности.
На Челябинском механическом заводе (АО «ЧМЗ», входит в Ассоциацию «Росспецмаш») состоялось открытие нового производственного цеха по выпуску специализированной техники. В торжественной церемонии принял участие губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Глава региона осмотрел производственные площадки, ознакомился с технологическим процессом и пообщался с коллективом завода, подчеркнув стратегическую важность нового цеха для промышленного потенциала области в сфере машиностроения.
ЦСТ-3 (цех специальной техники) — это современный производственный комплекс полного технологического цикла, созданный для изготовления краноманипуляторных установок (КМУ) различной грузоподъемности и других востребованных видов техники.
Реконструкция цеха и запуск оборудования продолжались три года. Суммарно общие затраты в проект составили почти миллиард рублей и позволили создать современное производство, соответствующее последним требованиям промышленной индустрии. Сегодня в одном цехе площадью 12,5 тысяч кв. метров сконцентрированы заготовительный, сварочный, механообрабатывающий и сборочный участки, а также окрасочный комплекс и центр испытаний. Главной инновацией стала интеграция в техпроцесс роботизированного комплекса, обеспечивающего высокую точность и автоматизацию сварочных процессов.
Продукция цеха – современные модели краноманипуляторных установок (КМУ) грузоподъемностью 9-12 тонн. Техника, адаптированная для различных отраслей промышленности, комплектуется дополнительным оборудованием: монтажной люлькой, буром и другим навесным оборудованием. КМУ могут монтироваться на различные шасси с бортовой платформой, фургоны и седельные тягачи.
Генеральный директор АО «ЧМЗ» Петр Вагин отметил ключевые преимущества нового производства:
«Реализовав этот амбициозный проект, мы решаем сразу несколько задач: расширяем ассортимент конкурентоспособной техники, повышаем локализацию производства и снижаем зависимость от импортных комплектующих, повышаем доступность на рынке современной отечественной конкурентоспособной техники. Кроме того, новые мощности позволят нам выполнять заказы сторонних предприятий с индивидуальной доработкой машин под их потребности», — рассказал генеральный директор АО «ЧМЗ» Петр Юрьевич Вагин.
Ключевые характеристики нового цеха с полным циклом производства (от заготовительных операций до финальных испытаний готовой продукции): площадь производственного корпуса — 12 500 кв.м., максимальная грузоподъемность мостовых кранов - 10 тонн, высота до мостовых кранов - 11,0 метров, максимальные габаритные размеры составных узлов готовой продукции - 7,0х2,5х2,5 метров, максимальная масса узлов – 5,0 тонн, производственные возможности — до 400 единиц в год крупногабаритных изделий (деталей / узлов / техники).
В цехе развернуты: заготовительный и сварочный участки, центр механической обработки, окрасочный комплекс, сборочные и испытательные площадки, робототехнический комплекс для сварки средне- и крупногабаритных деталей.
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех представляет на выставке «Электроника России» образцы современной отечественной электронной компонентной базы, сверхвысокочастотные изделия, ИТ-оборудование. Также на выставке впервые презентован Портал российских технологий pcat.ru.
В числе решений холдинга показана SWIR-камера УТК-4 – устройство для наблюдения на больших расстояниях в условиях ограниченной видимости. Камера работает в коротковолновом инфракрасном диапазоне и поддерживает режим «gated viewing», что повышает эффективность наблюдения в тумане, дымке или дожде. Дополняет линейку эффективных средств наблюдения ультрафиолетовая камера УТК-УФ2, способная регистрировать слабые УФ-источники излучения и подходящая для научных исследований, инспекционного контроля и дефектоскопии.
В области робототехники и беспилотных систем экспонируются контроллер оборотов двигателя «Уран-1», а также два приёмника радиоуправления – «Нептун-1» и «Нептун-2», разработанные на отечественной компонентной базе и совместимые с современными протоколами.
В экспозиции также демонстрируется ручная зондовая станция OmegaAir-150COAX –
российский аналог зарубежных установок для измерения электрических характеристик полупроводниковых пластин. Компактная конструкция, удобное управление и точная механика делают её востребованной в микроэлектронике, научных центрах и технических вузах.
На стенде представлена система контроля загазованности «Автогаз-2» БД3, которая обеспечивает обнаружение утечек газа на газомоторном транспорте и выводит сигналы тревоги в кабину водителя. Система подходит для самых разных видов транспорта и может интегрироваться в бортовые комплексы.
Также «Росэл» впервые презентует на выставке Портал российских технологий pcat.ru – цифровую платформу, которая уже сегодня объединяет информацию о значительной части гражданской продукции Госкорпорации Ростех.
«“Электроника России” стала площадкой, где мы показали не только изделия холдинга, но и новый подход к их продвижению. Портал pcat.ru открывает для отрасли принципиально иной уровень кооперации: заказчики видят все решения в режиме одного окна, а разработчики получают прямой канал коммуникации. Это делает технологическую экосистему более прозрачной, быстрой и доступной», – отметил генеральный директор холдинга «Росэл», член бюро Союза машиностроителей России Сергей Сахненко.
Международная выставка-форум «Электроника России-2025» проходит 25 - 27 ноября 2025 в Москве, в «Крокус-Экспо».
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех разработал новые коммутационные устройства типа геркон для китайских производителей электроники. Изделия имеют палладий-рутениевое покрытие контактов. Благодаря этому снижается цена в сравнении с аналогами с золотым покрытием. При этом новые герконы надежны и выдерживают до 100 млн срабатываний.
Магнитоуправляемые герметизированные контакты (герконы) применяют в качестве контактных пар различных реле, выключателей, кнопок, датчиков и индикаторов в электронной технике, телекоммуникационной аппаратуре, системах автоматики и безопасности. Новое изделие представляет собой модификацию геркона МКА-14103, в котором золотой подслой под рутений в гальваническом покрытии заменен на палладиевый.
Разработкой геркона в инициативном порядке занимался Рязанский завод металлокерамических приборов (РЗМКП) холдинга «Росэл».
«Китайский рынок занимает более 80% в поставках нашей продукции, поэтому предприятию крайне важно учитывать его реалии. В 2025 году золото по сравнению с палладием подорожало более чем в три раза, притом что оба металла обладают почти одинаковой электропроводностью. Таким образом, произведен новый, более дешевый продукт — геркон с палладиевым подслоем под рутений в гальваническом покрытии. Этот прибор позволит сохранить конкурентоспособность на мировом рынке и обеспечить наполнение портфеля заказов завода экспортными контрактами», — отметил генеральный директор РЗМКП Сергей Максимов.
Рязанский завод металлокерамических приборов — единственное в России и странах СНГ предприятие, выпускающее герметизированные магнитоуправляемые контакты.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
