РусГидро совместно с Системным оператором Единой энергетической системы запустило первый в России Центр управления каскадом гидроэлектростанций (ЦУГ). Он находится в Карачаево-Черкесской Республике и позволяет дистанционно управлять тремя ГЭС, суммарная мощность которых составляет 55,4 МВт. Теперь дистанционное управление режимами работы гидроэлектростанций ведётся как из нового ЦУГ, так и из диспетчерского центра Северокавказского РДУ.
Центр расположен на площадке Зеленчукской ГЭС-ГАЭС. Под его управление перешли Красногорская ГЭС общей мощностью 24,9 МВт, Правокубанская мощностью 24,9 МВт и Усть-Джегутинская - 5,6 МВт. Теперь операторы из центра могут удалённо вводить в работу и останавливать гидроагрегаты, переключать оборудование, менять режимы работы станций. Оснащение ГЭС современным оборудованием связи и средствами автоматизации позволило реализовать дистанционное управление и открыло перспективу перехода на эксплуатацию станций без постоянного присутствия оперативного персонала.
Энергетики модернизировали автоматизированные системы управления технологическими процессами, интегрировали их с системой ЦУГ, создали защищённые каналы связи, усилили защиту информации. Первый опыт данной технологии был получен в 2022 году на Зарагижской ГЭС. Совместно с Системным оператором разработаны нормативные документы, включая первый ГОСТ по дистанционному управлению ГЭС, внесены изменения в действующие нормативно-технические документы. Они могут быть применены при создании аналогичных центров управления ГЭС в дальнейшем.
Центр обеспечивает единое управление режимом работы станций в зависимости от приточности воды и потребления энергии. Дистанционное управление сократило время исполнения команд, производства переключений и реагирования на неисправности. В рамках пилотного проекта запущена автоматическая система, которая передаёт на ГЭС команды от Системного оператора – сколько электроэнергии необходимо выработать. После изменения режимов станция автоматически подтверждает выполнение задания. В итоге повышается надёжность электроснабжения – центр быстрее реагирует на изменения в электрической сети.
Опыт гидроэлектростанций РусГидро в Карачаево-Черкесии будет тиражирован. В разной степени готовности находятся ЦУГ шестью ГЭС Кабардино-Балкарского филиала и ЦУГ двумя ГЭС в Чеченской Республике (для Нихалойской и Башенной ГЭС). Технологии дистанционного управления РусГидро также планирует внедрять и на других гидро- и теплоэлектростанциях энергохолдинга.
В НПО «Станкостроение» (г. Стерлитамак) холдинга «СТАН» Госкорпорации Ростех разработали поворотный стол для станков модели VMB 55. Разработка позволит обеспечить высокую точность обрабатываемых деталей для отечественного вертолетостроения. Новый стол в том числе позволит импортозаместить такую ключевую деталь станков, как немецкий пневматический тормоз HEMA.
Стол нужен для установки детали и ее поворота во время обработки. Оборудование обеспечивает высокую точность — в микронном диапазоне. Отечественное решение превращает поворотный узел из слабого звена кинематики в максимально жесткую и высокопрецизионную конструкцию, которая незаменима при изготовлении деталей для нужд авиа- и вертолетостроения.
«Проект реализован в рамках программы импортозамещения, процент отечественных деталей в новом узле составил более 60%. В частности, была произведена замена пневматического тормоза HEMA производства Германии на новую разработку гидравлического тормоза кольцевого типа собственного производства. Конструкция выполнена из специального фрикционного материала, обеспечивающего необходимый коэффициент трения. Новый узел можно применять в различных станках, где нужно обеспечить высокую точность обрабатываемых изделий», — отметил управляющий директор НПО «Станкостроние» Михаил Исупов.
Разработанный поворотный стол является унифицированным узлом: аналогичную конструкцию имеют поворотные оси станков моделей VMB800 (VMB630), VMB1250, 2000VH, 900VH. Компоновка и тормозной механизм базируются на единой конструктивной базе, что обеспечивает типовые проектные решения во всей линейке производимого оборудования.
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех обновил операционную систему «Аврора» для трастфона AYYA T1. Апдейт усиливает киберустойчивость устройства и надежнее защищает конфиденциальные данные пользователей. Новая версия 5.2 обеспечивает уникальный уровень безопасности: это единственная российская ОС со встроенными средствами защиты информации и контролем целостности среды исполнения программ с использованием отечественных криптографических алгоритмов. Разработчик программного обеспечения — компания «Открытая мобильная платформа».
ОС «Аврора» использует многоуровневую систему прикладной безопасности. В ней реализована концепция доверенных источников. Операционная система дает разрешение на установку только тех приложений, которые криптографически одобрены. Такой подход формирует замкнутую среду внутри программных систем предприятий, обеспечивая запуск исключительно одобренных программ и файлов. Это исключает наличие в системе измененного или вредоносного кода. В результате формируется гибкая структура администрирования, гарантируется информационная безопасность и защита конечных устройств.
Также в версии 5.2 добавлен механизм локальной аттестации. Приложения могут проверить целостность системы перед доступом к конфиденциальным данным пользователя. Это снижает риски при компрометации платформы.
Трастфон AYYA T1 разработан научно-исследовательским институтом «Масштаб» концерна «Автоматика» (входит в «Росэл»). Важное преимущество устройства — функция аппаратного отключения работы камер и микрофонов, исключающая несанкционированный сбор информации данными модулями.
«При разработке трастфона AYYA T1 мы сделали акцент на обеспечение конфиденциальности данных и безопасности пользователей. Последнее обновление операционной системы „Аврора“ — важный шаг в этом направлении. Такая система особенно актуальна в условиях растущих угроз кибербезопасности и необходимости соблюдения жестких требований к защите данных», — отметил генеральный директор НИИ «Масштаб» Антон Балицкий.
Устройство с сертифицированной версией операционной системы «Аврора» полностью соответствует требованиям и мерам защиты, установленным приказом ФСТЭК России № 117. Оно является надежным и эргономичным инструментом для доступа к данным государственных информационных систем.
ОС «Аврора» — современная отечественная операционная система для смартфонов и планшетов, предназначенная для решения корпоративных задач, цифровой трансформации предприятий и обеспечения информационной безопасности бизнес-процессов. В версии 5.2 ОС «Аврора» внесено более трех тысяч изменений, значительная часть доработок реализована на основе обратной связи, полученной в ходе промышленной эксплуатации заказчиками из различных отраслей.
«Релиз ОС „Аврора“ 5.2 подтверждает стремление „Открытой мобильной платформы“ поддерживать высокий уровень безопасности, стабильности и функциональности своей операционной системы. Сотрудничество с такими партнерами, как НИИ „Масштаб“, позволяет создавать продукты, отвечающие современным потребностям заказчиков, пользователей устройств, и соответствовать актуальным требованиям регуляторов. Наш продукт используется в крупных государственных компаниях и организациях и формирует безопасную мобильную среду, гарантируя защищенный доступ сотрудников к корпоративным и государственным информационным системам», — подчеркнул генеральный директор компании «Открытая мобильная платформа» Павел Эйгес.
Трастфон AYYA T1 оснащен основной двойной камерой (12 Мп + 5 Мп), восьмиядерным процессором, оперативной памятью на 4 Гб, а также встроенной памятью объемом 64 Гб с возможностью расширения до 128 Гб за счет использования цифровых носителей формата MicroSD.
Госкорпорация Ростех запустила новый проект «Индустриальный код» для поиска высокотехнологичных идей. Стартапы, малые технологические компании и университетские команды смогут предложить свои решения для более чем 20 гражданских направлений, включая такие, как искусственный интеллект, робототехника, авиация, радиоэлектроника и энергетическое машиностроение. Лучшие из них получат поддержку и будут реализованы на предприятиях Корпорации.
Ознакомиться с условиями и подать заявку на участие в проекте можно на сайте «Индустриального кода» до 15 июня 2026 года. По итогам отбора наиболее перспективные решения получат помощь от ведущих отраслевых экспертов и будут доведены до серийного производства.
Программа реализуется при поддержке Фонда развития промышленности, ПАО «Газпромбанк», Агентства по технологическому развитию, негосударственного института развития «Иннопрактика», фонда «Новая химическая индустрия», фонда «Перспектива» и других ведущих финансовых институтов, институтов развития и технологических организаций.
«Ростех — крупнейшая машиностроительная компания, которая объединяет десятки отраслей и сотни предприятий по всей России. Мы решаем актуальные государственные задачи во многих сферах — от оборонного производства до здравоохранения и микроэлектроники. Такой масштаб заставляет Корпорацию находиться в постоянном поиске новых идей, стартапов, проектов для инвестирования и создания новых партнерств. В настоящий момент Ростех уже реализует ряд программ: „Вектор“ — по поддержке технологических инициатив своих сотрудников, „СВОё дело с Ростех“ — по привлечению перспективных разработчиков из числа ветеранов СВО. Проект „Индустриальный код“ является продолжением этой работы и нацелен на поиск интересных идей, соответствующих ключевым направлениям наших разработок. В их числе — искусственный интеллект, робототехника, авиация, радиоэлектроника и энергетическое машиностроение», — сказал заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Максим Выборных.
В рамках своих акселерационных программ Корпорация объединяет усилия своих сотрудников, внешних разработчиков, а также специалистов с практическим опытом применения техники для решения конкретных задач, стоящих перед государством и промышленностью.
В частности, Корпорация ежегодно проводит внутрикорпоративный проект «Вектор» для сотрудников Ростеха. Прошедшие экспертный отбор идеи технологических лидеров получают финансовую поддержку и доводятся до серийного производства. Общий объем финансирования проектов-победителей уже превысил 700 млн рублей.
Кроме того, в 2025 году Ростех запустил программу поддержки технологических инициатив ветеранов СВО — «СВОё дело с Ростех». В ее рамках сейчас идет сбор заявок. Лучшие проекты получат финансирование до 5 млн рублей и возможность их реализации на предприятиях Корпорации.
На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» впервые провели конкурс профессионального мастерства сразу по девяти ключевым специальностям.
Заявки на участие подали 67 работников из 21 подразделения завода. В рамках теоретической части конкурсанты прошли тестирование. В экзаменационном листе было десять вопросов, большинство из них – по технологии. При ответе без ошибок участнику начислялось 10 баллов, остальные 90 баллов можно было заработать на практике. Главные критерии оценки второй части конкурса – соблюдение правил охраны труда, высокий уровень технологической подготовки, качество изделия и соблюдение временного норматива (в среднем на выполнение задания отводилось 30 минут).
Во всех девяти подразделениях к организации конкурсных площадок подошли со всей ответственностью. В ремонтно-механическом цехе для испытания предоставили новые гидрораспределители. Это устройство участники конкурса должны были разобрать, а затем собрать. Наладчики станков с ПУ на лазерной установке кроили детали из стали – при этом важно задать оптимальные режимы для резки. Максимальной аккуратности и точности ждали от слесарей-инструментальщиков, для которых в цехе изготовления штампов подготовили восемь рабочих мест. Каждый из участников должен был изготовить шаблон по размерам. В цехе шасси электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах выполняли тавровое и нахлёсточное соединение. Самый большой лимит времени на выполнение конкурсного задания – три часа – был отведён инженерам-конструкторам. За это время каждый из 12 специалистов должен был разработать чертёж конструкции по удалению отштампованной заготовки со штампа на механизированный конвейер-транспортёр.
По итогам конкурса в число победителей вошли электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования Александр Глинка (цех ремонтообслуживания окрасочного оборудования завода каркасов кабин); слесарь-ремонтник Илья Тугбаев (ремонтно-механический цех); водитель погрузчика Ильдар Байрамгулов (цех транспортно-складских работ); маляр Людмила Политова (цех окраски кабин завода каркасов кабин); слесарь-инструментальщик Дмитрий Хусаинов (цех гибких технологий прессового завода); электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах Денис Пискунов (цех шасси завода по сварке и окраске); инженер-конструктор Марсель Мирзагитов (отдел главного конструктора штамповой оснастки); наладчик ХШО Георгий Сальников (цех крупной штамповки прессового завода).
Минтранс внес изменения в перечень индикаторов риска, утверждённый приказом № 113 от 2024 года. Корректировки были инициированы «ЛокоТех» с целью снижения отказов технических средств на Восточном полигоне.
Предложения расширить перечень случаев повреждения или отказов локомотивов, которые влекут за собой срабатывание индикатора риска, «ЛокоТех» разработал в сотрудничестве с Ространснадзором. Индикатор риска – это любой выход из строя железнодорожной техники, вызвавший перерыв в движении поездов, который возник по причине эксплуатации, ремонта или содержания инфраструктуры. Если отказ по одной и той же причине неоднократно повторился в течение года, Ространснадзор инициирует проверку. В числе изменений – снижение допустимого количества инцидентов, которые могут привести к проверке. Привлечение экспертной оценки надзорного ведомства рассматривается как системное сотрудничество, направленное на повышение бесперебойности движения.
«В прошлом году «ЛокоТех» заключил соглашение о сотрудничестве с Ространснадзором. Были определены задачи, которые мы будем решать, используя совместные ресурсы и возможности взаимодействия. Изменения, которые внесены в перечень индикаторов риска, позволят более объективно оценивать причины, по которым они сработали», - рассказал заместитель генерального директора по контролю качества эксплуатации подвижного состава компании «ЛокоТех» Андрей Смирнов.
Руководитель также отметил, что особое внимание уделяется грузовому движению на Восточном полигоне как наиболее грузонапряженному на сети российских железных дорог.
Одновременно «ЛокоТех» согласовал с Дирекцией тяги ОАО «РЖД» и внедрил чек-листы проверки сервисных локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Эта работа направлена как на повышение контроля за качеством, так и на определение зон ответственности и оперативное принятие мер. Совместно с заказчиком проводится проверка и выявляются причины неисправностей. В частности, ряд замечаний по результатам проверок Ространснадзора касается оборудования. ОАО «РЖД» как ключевой заказчик должен обеспечить своевременный капитальный ремонт и замену этого оборудования, «ЛокоТех-Сервис» – текущий ремонт. В случае, если сервисное депо не может отремонтировать оборудование в силу отсутствия мощностей или оборудование выработало ресурс, ремонт отдельных узлов локомотивов переносится на другие предприятия либо меняется технология. На момент проверки Ространснадзору предоставляется чек-лист с уже намеченными мероприятиями. Цель совместной системной работы - выявление причин, факторов и условий, вызывающих нарушение требований безопасности.
В рамках заключённого договора «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг транспортной компании «А1» пять магистральных тягачей КАМАЗ-54901.
Транспортная компания «А1» является одним из постоянных клиентов «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Приобретённые седельные тягачи новейшего поколения К5 КАМАЗ-54901 были отправлены заказчику в Омск.
Автомобили разработаны специально для дальних перевозок, отличаются экономичным расходом топлива и комфортными условиями для водителя. Эти большегрузы помогут вовремя выполнить все заказы по доставке грузов и будут способствовать развитию основной деятельности компании.
Завод «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) отправил в Московский метрополитен 1000-й промежуточный моторный вагон модели 81-776.
Вагоны такой модели производятся на МВМ с с 2020 года. В разные годы осуществлялся выпуск трех модификаций – для поездов «Москва-2020», «Москва-2024» и «Москва-2026». Юбилейный вагон вошел в состав восьмивагонного поезда «Москва-2026».
Поставки поездов осуществляются в рамках исполнения долгосрочного заказа Правительства Москвы, который является базой стратегии развития завода.
Каждый восьмивагонный поезд, предназначенный для московского метро, состоит из двух головных моторных (81-775), 4 промежуточных моторных (81-776) и 2 промежуточных немоторных вагонов (81-777).
Два головных и четыре моторных промежуточных вагонов обеспечивают тягу, достаточную для быстрого разгона и нормального движения восьмивагонного состава. Два немоторных промежуточных вагона, за счет установленных на них накопителей энергии, при отключении электричества и отсутствии напряжения в контактном рельсе, гарантируют автономный вывод поезда из тоннеля - за счет накопленной энергии он способен преодолеть более шести километров. Это решение обеспечивает при эксплуатации оптимальный баланс мощности, экономии и безопасности.
Новейшие поезда «Москва-2026», которые поступают в столичный метрополитен начиная с середины декабря 2025 года, отличаются от предшествующих модификаций обновленными элементами интерьера салона, стеклами поручней входной группы, корпусами камер заднего вида. Пассажирские сиденья стали еще более удобными за счет отсутствия металлических стыков. Изменился вид блока связи «пассажир-машинист» и фары внешнего освещения на головных вагонах.
В ближайшие два года завод построить для метрополитена Москвы более 700 современных вагонов этой модификации. Как ожидается, их поступление позволит полностью обновить парк на Замоскворецкой линии, а также обеспечить стабильный график движения при запуске Рублево-Архангельской линии.
ООО «ВитаПром» © 2018
г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б
