ВитаПром - Новости

Новости

  • Росэл представил на форуме «Арктика – Регионы» системы защиты неба от птиц и дронов admin

    Холдинг Росэл Госкорпорации Ростех продемонстрировал на IV Форуме «Арктика – Регионы» комплекс орнитологической безопасности «ОРНИ». Он способен экономить крупным аэропортам почти миллиард рублей в год за счет предотвращения столкновений воздушных судов с птицами. Кроме того, холдинг представил комплексные решения в сфере радиоэлектронной борьбы с дронами. Эксперт Росэла Наталия Котляр рассказала, как меняется модель беспилотных угроз.

    «ОРНИ» обнаруживает птиц в радиусе до 21 км и отпугивает их с помощью биоакустических устройств. Один комплекс способен одновременно воздействовать на сотню особей. Внедрение системы по оценкам экспертов позволяет снизить прямые убытки аэропортов из-за простоев, ремонта и замены узлов в среднем на 900 млн рублей в год.

    Функционал представленных на форуме антидроновых решений включает обнаружение и радиоэлектронное подавление беспилотников. Комплексы применяются для защиты транспортной инфраструктуры и промышленных объектов. С учетом арктической специфики особое значение имеет устойчивость этого оборудования к экстремальным температурам и сложным погодным условиям.

    О том, насколько быстро меняется ландшафт беспилотных угроз, на деловой сессии форума рассказала эксперт холдинга Росэл Наталия Котляр. По ее словам, российский рынок антидроновых систем в прошлом году достиг 12 млрд рублей, а наиболее динамичным сегментом стали средства радиотехнической разведки и радиолокационного обнаружения – спрос на них вырос почти наполовину.

    «Меняется сама модель угроз. Мы видим скоординированные атаки с использованием "стай" и "многоходовок": в одном налете участвуют разные группы дронов – одни отвлекают, другие наносят удар. За 2025 год зафиксировано 47 случаев применения химических и специальных боеприпасов с БПЛА против гражданских объектов. Это уже не гипотетический риск, а реальность», – отметила Наталия Котляр.

    Ключевым трендом 2026 года эксперт называет создание единых интеграционных контуров между предприятиями, городскими властями и силовыми структурами с объединением систем обнаружения и подавления в общие ситуационные центры.

    «Ни один подавитель не работает против оптоволокна, ни один радар не видит все типы дронов. Ответ – в эшелонировании: пассивная радиолокация, РЭБ, кинетическое поражение и интеллектуальная система управления», – подчеркнула она.

    С прицелом на будущее холдинг Росэл внедряет нейросетевые алгоритмы в оборудование для борьбы с БПЛА – скорость человеческой реакции в сравнении с обработкой данных искусственным интеллектом становится критическим фактором успешного противодействия.

    IV Форум «Арктика – Регионы» проходит в Архангельске 13-14 августа. Мероприятие собрало более 1500 делегатов из 45 регионов России.


    Росэл является национальным вендором по электронике. Образован в 1997 году, в 2009 году вошел в состав Госкорпорации Ростех. Головной структурой является АО «Объединенная приборостроительная корпорация». В состав холдинга входят крупнейшие концерны радиоэлектронной промышленности страны – «Созвездие», «Вега», «Автоматика», «Системы управления». Холдинг формирует порядка 20% выпуска электронных компонентов в России и более 50% СВЧ-электроники. Всего холдинг объединяет порядка 120 предприятий и научных организаций, специализирующихся на разработке и производстве радиоэлектронных компонентов и технологий, средств и систем связи, автоматизированных систем управления, робототехнических комплексов, СВЧ-электроники, вычислительной техники и телекоммуникационного оборудования. Общая численность сотрудников – более 75 тысяч человек.

    Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В состав корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Стратегия развития Корпорации до 2036 года направлена на дальнейшее развитие оборонного производства, военно-технического сотрудничества с другими государствами, увеличение доли гражданской продукции, создание новых частно-государственных партнерств. Консолидированная выручка в 2025 году превысила 4,5 трлн рублей.

    Источник информации
    Пресс-служба холдинга "Росэлектроника"
  • Отгрузки российских зерновозов на внутренний рынок РФ выросли за 6 мес. 2026 года на 24% admin

    По данным портала «Росспецмаш-Стат» (объединяет данные компаний, которые выпускают более 70% от всего объема производимых в РФ полуприцепов), отгрузки российских полуприцепов (используются с грузовиками-тягачами для перевозки различных типов грузов) за период январь-июнь 2026 года сократились в количественном выражении на 19,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 4,44 тыс. ед.

    Сокращение отгрузок фиксируется на фоне низкой базы 2025 года, когда продажи российских автомобильных полуприцепов упали по сравнению с 2024 годом на 53% и составили 7,78 тыс. ед. Внутренний рынок полуприцепов за этот же период сократился на 62%, до 17,7 тыс. ед. Доля отечественных производителей на нем составила более 83%.

    В июне 2026 года отгрузки отечественных автомобильных полуприцепов составили 0,78 тыс. ед., сократившись на 5,8% по сравнению с июнем 2025 года.

    Отгрузки российских нетентованных полуприцепов в количественном выражении за январь – июнь 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократились на 28%, до 496 ед., контейнеровозов — на 62%, до 284 ед., самосвальных полуприцепов — на 40%, до 246 ед., сортиментовозов — на 48%, до 88 ед., тралов — на 14%, до 526 ед., цистерн — на 29%, до 977 ед., рефрижераторов — на 19%, до 410 ед.

    При этом отгрузки зерновозов за рассматриваемый период выросли на 24%, до 114 ед., изотермических полуприцепов — на 11%, до 79 ед., тентованных полуприцепов — на 64,5%, до 1,1 тыс. ед.
     

    Источник информации
    PR-служба Ассоциации «Росспецмаш»
  • В Ульяновске заемщик ФРП расширил выпуск крупногабаритных пресс-форм для «АвтоВАЗа», «КАМАЗа» и «Туполева» admin

    Компания «Форш» из Ульяновска увеличила мощности по выпуску крупногабаритных пресс-форм, штампов и специальной оснастки. Они используются для производства бамперов, панелей приборов и обивок дверей для автомобилей «АвтоВАЗа», «КАМАЗа», ГАЗа и УАЗа, а также для изготовления деталей фюзеляжа пассажирского лайнера Ту-214.

    Инвестиции в расширение производства составили 224 млн рублей. Из них 112 млн рублей в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

    Средства займа ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) позволили предприятию приобрести обрабатывающий центр, который обрабатывает детали длиной до 11 метров, массой до 30 тонн с точностью до 0,025 мм.

    Внедрение нового оборудования обеспечит прирост производственных мощностей завода на 10% и позволит выйти на показатель не менее 30 единиц крупногабаритной оснастки в год.

    «Полученный заем Фонда развития промышленности стал для нас драйвером роста. Мы не только нарастили производственные мощности и закрыли часть внутренних потребностей автопрома в оснастке, но и вышли на новый уровень в рамках стратегической государственной задачи – обеспечения отечественного авиастроения. Сегодня новое оборудование работает круглосуточно», – рассказал генеральный директор АО «Форш» Дмитрий Бобнев.

    Пресс-формы и штампы – это ключевая оснастка, без которой невозможно серийное производство сложных деталей. Для автопрома предприятие выпускает формы для бамперов, панелей приборов, обивок дверей, багажников и других крупных элементов кузова. Для авиации – оснастку, по которой формуют детали из композитных материалов: элементы крыла, обшивки и силового каркаса.

    Компания поставляет продукцию «АвтоВАЗу», «КАМАЗу», ГАЗу и УАЗу, а также на предприятия авиационной отрасли, активно участвующие в оснащении производства самолетов Ил-476, МС-21, Ту-214, Объединенной двигателестроительной корпорации, группе «Русал».

    По оценкам компании, сегодня около 75% российского рынка крупногабаритной оснастки для машиностроения занимает импорт, преимущественно из Китая и Турции. Предприятие нацелено упрочить свои позиции на рынке оснастки и предложить отечественным потребителям возросшие возможности для производства крупногабаритных пресс-форм и штампов на территории Российской Федерации, внося ощутимый вклад в технологический суверенитет нашей страны.

    В 2022 году «Форш» с помощью займа в 80 млн рублей уже оснастил производство пятиосевым обрабатывающим центром, что позволило освоить выпуск крупных пресс-форм и выиграть тендер на оснастку для самолета Ту-214. Новый проект стал логичным продолжением этой стратегии.

    Справка

    Фонд развития промышленности создан для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы ФРП позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.
    ФРП предоставляет займы под 3%и 5% годовых сроком до 7лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей, стимулируя приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики.

    Источник информации
    Пресс-служба ФРП
  • ЦАТ осваивает 3D-печать высокотемпературной керамикой для изготовления деталей авиадвигателей admin

    Центр аддитивных технологий (ЦАТ, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) приступил к отработке передовой технологии 3D-печати керамикой. Новый метод позволяет изготавливать высоконагруженные детали авиационных двигателей, которые выдерживают температуру более 1500 °C.

    На площадке ЦАТ установлен промышленный 3D-принтер, созданный компанией «Ретех». На оборудовании можно изготавливать керамические изделия с толщиной стенки до 15 мм, обеспечивая при этом высокое качество детали. Это стало возможным за счет применения нового состава материала и режимов термообработки. Эта технология является одной из самых сложных, так как уже при толщине детали 6-8 мм стандартные режимы термобработки могут привести к возникновению трещин на поверхности.

    «Технология 3D-печати керамикой – важное направление импортозамещения, ее освоение будет способствовать развитию двигателестроения. Керамические изделия, полученные таким методом, способны заменить импортную оснастку в литейных и термических цехах в различных отраслях промышленности. Применение керамики позволяет внедрять новые решения при создании двигателей, в том числе изготавливать стержни для литья лопаток двигателей и повышать устойчивость деталей к высоким температурам», – отметил генеральный директор ЦАТ Алексей Мазалов.

    Сейчас специалисты отрабатывают на установке процесс изготовления тиглей для плавки жаропрочных сплавов, керамические стержни для литья лопаток газотурбинных двигателей, термопарные чехлы и фильтрующие элементы.

    Печать керамикой остается одним из самых молодых направлений аддитивной индустрии. В основе разработки лежит метод стереолитографии. В жидкий фотополимер добавляют специальный керамический порошок, получая густую пасту. На следующем этапе с помощью лазера происходит послойное затвердение контура детали. После удаления излишков пасты, изделие выжигают в печи, а затем спекают при 1400–1700 °C. Это обеспечивает сращивание керамических частиц и формирование монолитной структуры с необходимой плотностью. Поэтапное изготовление делает материал устойчивым к нагрузкам, что обеспечивает деталям прочность при экстремальных температурах.



    АО «Центр аддитивных технологий» – единый интегратор в области промышленной 3D-печати. Компания имеет крупнейший в России парк промышленного оборудования для аддитивного производства и реализует широкий спектр задач от разработки до организации серийного производства. Входит в состав в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

    АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – единственная в России компания, которая специализируется на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для авиации, космических программ, нефтегазовой промышленности и энергетики.

    Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В состав корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Стратегия развития Корпорации до 2036 года направлена на дальнейшее развитие оборонного производства, военно-технического сотрудничества с другими государствами, увеличение доли гражданской продукции, создание новых частно-государственных партнерств. Консолидированная выручка в 2025 году превысила 4,5 трлн рублей.

    ООО «Ретех» (бренд «Прокерамика») — российское научно-производственное предприятие полного цикла, специализирующееся на разработке и выпуске оборудования и материалов для 3D-печати керамикой. Продукция применяется в средах с температурой более 1500 °C, в химически агрессивных средах и в качестве электроизоляции. Площадка компании расположена в Москве.

    Источник информации
    Пресс-служба АО "Объединенная двигателестроительная корпорация"
  • Правительство утвердило перечень особо значимых проектов для развития цифровой экономики admin

    В него вошли 24 проекта на 14,4 млрд рублей, которые будут реализовываться за счёт собственных средств компаний. Всего было подано 55 заявок. Проекты, участвующие в отборе, соответствовали приоритетным направлениям импортозамещения, сформированными Индустриальными центрами компетенций в текущем году. Все инициативы прошли экспертизу Российского фонда развития информационных технологий и согласованы профильными отраслевыми комитетами.

    Как распределились проекты

    —  Транспорт — 12 проектов на 11,66 млрд рублей
    —  Промышленность и торговля — 8 проектов на 2,38 млрд рублей
    —  Связь и медиа — 3 проекта на 281,2 млн рублей
    —  Агропромышленный и рыбохозяйственный комплексы — 1 проект на 54,1 млн рублей
    Среди якорных заказчиков проектов — ПАО «Северсталь», ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», ПАО «АК АЛРОСА», АО «НЗПП Восток», ПАО «Аэрофлот», АО «Международный аэропорт Шереметьево», ОАО «РЖД», ООО ГК «Автодор», ООО «УК Глобал Портс», АО «ЭР-Телеком Холдинг», ООО «Пензамолинвест».

    Какие проекты будут реализованы

    —  В промышленности — системы управления технологическими процессами, инженерной документацией и закупками, а также платформа сквозной промышленной аналитики
    —  В транспортной отрасли — решения для авиации, аэропортов, железнодорожной инфраструктуры и логистики, включая ERP-системы, цифровые платформы управления и технологии искусственного интеллекта
    —  В сфере связи и медиа — отечественные решения для управления сетевым оборудованием, учёта инфраструктуры и сервис авторизации
    —  В агропромышленном комплексе — проект «Цифровая птицефабрика» для автоматизации производственных процессов с использованием MES-систем

    Зачем это нужно

    Особо значимые проекты направлены на развитие отечественного программного обеспечения, цифровизацию ключевых отраслей экономики и снижение зависимости от иностранных технологических решений.

    РФРИТ — институт развития группы ВЭБ.РФ

    Источник информации
    Пресс-служба Минцифры России
  • В Екатеринбурге протестировали новинки «КАМАЗа» egoryacheva

    В четверг, 6 августа, на кроссовой трассе «Гора Пильная» в Екатеринбурге прошёл тест-драйв автомобилей КАМАЗ новейшего поколения К5.

    На промо-мероприятие были приглашены представители сферы грузоперевозок, владельцы автопарков, руководители ведущих логистических компаний Свердловской области. Перед стартом динамического показа состоялась презентация. С приветственными словами к аудитории обратился генеральный директор Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Кожевников. Эксперты автогиганта познакомили гостей с обширным модельным рядом высокотехнологичных автомобилей КАМАЗ и рассказали о сервисном обслуживании техники. Кроме того, участники смогли напрямую пообщаться со спикерами и получить актуальную информацию технического и коммерческого характера.

    После завершения официальной части состоялся тест-драйв, который позволил потенциальным клиентам оценить управляемость и устойчивость тяжёлой техники КАМАЗ поколения К5, технические новшества, манёвренность, работу подвески и тормозных систем грузовиков. Для заездов были предоставлены три высокотехнологичных самосвала: мощный КАМАЗ-6595, созданный для интенсивной работы в строительной отрасли, полноприводный «вездеход» КАМАЗ-65959, а также карьерный самосвал на шасси КАМАЗ-65951 «СКАЛА», актуальный для горнодобывающих предприятий.

    Пока одни гости оценивали машины в движении, другие посетили выставку автомобилей. В этой зоне можно было изучить технику и получить консультации технических специалистов. В экспозиции были представлены три модификации флагманского седельного тягача КАМАЗ-54901: газомоторные модели, работающие на СПГ и КПГ, а также версия в максимальной комплектации High tech. Кроме того, демонстрировались седельные тягачи КАМАЗ-65656, КАМАЗ-65956 и КАМАЗ-65659 в сцепке с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-95094. Также были презентованы автобетоносмеситель и мультилифт, базирующиеся на шасси КАМАЗ-65951, рефрижератор на шасси КАМАЗ-53251, сортиментовозы на шасси КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65955.

    Источник информации
    Компании
  • За 6 месяцев «ЛокоТех-Сервис» отремонтировал почти 45 тыс. секций локомотивов egoryacheva

    В первом полугодии 2026 года сервисные локомотивные депо в полном объеме выполнили план, установленный Дирекцией тяги – филиалом ОАО «РЖД», по основным видам сервисного обслуживания локомотивов в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3.  

    Отдельные филиалы не только исполнили договорные обязательства, но и перевыполнили план, установленный основным заказчиком: Южный – на 5%, Западно-Сибирский, Западный и Приволжский - на 4%, Красноярский - на 3%, Северо-Кавказский - на 1%.

    «Перевыполнение плана обусловлено актуальными потребностями ОАО «РЖД»: увеличение объемов проведения сервисного обслуживания связано, в первую очередь, с ростом фактических пробегов локомотивов на 1,4% в км и на 3,2% в часах. Все поставленные задачи были выполнены, - рассказал генеральный директор компании «ЛокоТех» Андрей Власенко.

    За 6 месяцев ОАО РЖД было закуплено и передано на сервисное обслуживание в «ЛокоТех-Сервис» 228 локомотивов. Из них 19 машин пассажирских серий: ЭП1М, ТЭП70БС, ЭП2К. Для маневровой работы приобретен 51 локомотив ТЭМ18ДМ. Самый большой объем закупки тягового подвижного состава предназначен для обеспечения перевозок грузов: парк заказчика пополнился 116 новыми магистральными электровозами 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак», а также 42 грузовыми тепловозами серий 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ.  Большая часть новых грузовых локомотивов отправлена в депо Восточного полигона, в Тынде общее количество обслуживаемого парка 3ТЭ28 достигло 100 машин.  

    Предприятия осваивают новые виды ремонта: как новой техники, так и не эксплуатировавшийся ранее на их полигоне. В июне одно из ключевых депо - Тында-Северная Дальневосточного филиала «ЛокоТех-Сервиса» получило сертификат, подтверждающий, что предприятием освоен ремонт в объеме ТР-2 и полное освидетельствование со сменой бандажей колесной пары тепловоза серии 3ТЭ28.  Одновременно депо Тында-Северная подтвердило право на проведение ремонта тепловозов ТЭ10 различных модификаций в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3, а также ТР-1 тепловозов ТЭМ2, получив свидетельство о присвоении условного номера для клеймения. Еще одно значимое для Восточного полигона предприятие, депо Улан-Удэнское Восточно-Сибирского филиала, начало проводить сервисное обслуживания тепловозов 2ТЭ25КМ.

    По результатам работы компании за первое полугодие 2026 года достигнута положительная динамика одного из ключевых показателей - коэффициента готовности к эксплуатации (КГЭ). Он рассчитывается из соотношения времени, в течение которого локомотив находится в работе и проводит на сервисном обслуживании за определенный календарный период. Процентное выполнение этого показателя увеличилось на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Улучшение достигнуто за счет повышения качества сервисного обслуживания и снижения времени простоя на плановых видах ремонта.

    В начале года были пересмотрены мероприятия по повышению технической надежности локомотивного парка на сервисном обслуживании «ЛокоТех-Сервис». В результате достигнута положительная динамика - количество отказов технических средств всех категорий во втором квартале 2026 года снизилось на 4501 случай по сравнению с первым кварталом.

    Источник информации
    Компании
  • ОСК работает над созданием отечественных аналогов пропульсивных комплексов глиссирующих катеров, скоростных судов и судов с малой осадкой egoryacheva

    В ОСК состоялось заседание секции 5 научно-технического совета корпорации, в ходе которого были рассмотрены вопросы технологического суверенитета России в области разработки и изготовления пропульсивных комплексов глиссирующих катеров, скоростных судов и судов с малой осадкой.

    Мероприятие объединило представителей предприятий ОСК и Крыловского государственного научного центра. Участники заседания отметили, что до 2014 года в конструкции катеров глиссирующего типа, разрабатывавшихся и строившихся для российских заказчиков, в значительном количестве применялись пропульсивные комплексы иностранного производства. Некоторые иностранные компании-изготовители в 2014 году покинули отечественный рынок и прекратили поставку пропульсивных комплексов и комплектующих их изделий.

    В России существует научный и технологический задел как по пропульсивным комплексам скоростных судов и судов с малой осадкой, так и водометным движителям в их составе. Реализуются перспективные проекты по разработке пропульсивных комплексов и водометных движителей, которые будут соответствовать требованиям российских заказчиков к техническим и коммерческим характеристикам скоростных судов.

    По итогам заседания сформулированы предложения, направленные на повышение технических характеристик пропульсивных комплексов, обеспечение их коммерческой и экологической приемлемости, а также создание условий для кооперации научных и производственных организаций при разработке и изготовлении опытных и серийных образцов пропульсивных комплексов для скоростных судов, которые будут работать в широком диапазоне скоростных и мощностных параметров.

    Источник информации
    Отрасли
    Компании
  • Холдинг «Кордиант» начал печатать полномасштабные прототипы шин на 3D-принтере egoryacheva

    Холдинг «Кордиант» внедрил в работу подразделения Научно-технического центра НТЦ («Интайр») на Ярославском шинном заводе 3D-принтер для печати полномасштабных прототипов шин при разработке новых линеек. Технология позволяет создавать макеты, по эксплуатационным характеристикам максимально схожие с настоящими шинами, для визуального анализа и контроля геометрических параметров разрабатываемых продуктов.

    В настоящее время НТЦ «Интайр» реализует ряд крупных проектов, направленных на оптимизацию процессов разработки новых шин. В частности, в подразделении Центра на ярославской производственной площадке холдинга «Кордиант» в работу внедрен 3D-принтер, который позволяет печатать полномасштабные прототипы разрабатываемых шин. Технология помогает визуализировать новые дизайны протектора на этапе их разработки, чтобы выбрать оптимальное расположение элементов и определиться с геометрией рисунка.

    Габариты области печати 3D-принтера – 350х350х350 мм – позволяют работать с макетами шин с большой шириной протектора в масштабе 1:1. Для печати применяются такие материалы, как PETG, PLA и TPU пластик — гибкий полимер с высокой износостойкостью и отличной ударопрочностью. Благодаря своей эластичности TPU позволяет точно воспроизводить деформируемые элементы протектора, достоверно оценивать их геометрию и поведение при нагрузке. При этом материал хорошо поддается печати на современных 3D принтерах, обеспечивая стабильную детализацию даже на сложных криволинейных поверхностях, — это делает TPU оптимальным выбором для печати макетов протектора шины.

    Внедрение новой технологии позволит сократить цикл от идеи до производства шин и откроет путь к более «умным» и специализированным решениям.

    Источник информации
    Пресс-служба холдинга «Кордиант»
    Компании
  • В Курске благодаря займу ФРП расширили производство стартерных аккумуляторов egoryacheva

    Курский аккумуляторный завод (КАЗ) увеличит производственные мощности по выпуску стартерных аккумуляторных батарей на 20%. Продукция предприятия поставляется на конвейеры КАМАЗ, «Урал» и других автопроизводителей. 

    Инвестиции в увеличение мощностей превысили 380 млн рублей. Из них 300 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) по программе «Повышение производительности труда». 

    С использованием заемных средств ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) завод приобрел 16 единиц современного оборудования. Среди которого: полуавтоматическая линия сборки аккумуляторных батарей, система формирования, автомат пайки, смеситель для приготовления пасты, сушильная установка, компрессорное и холодильное оборудование, а также автоматизированные установки контроля качества. 

    Благодаря этому предприятие переоснастило ключевые участки производства: изготовления свинцовых электродов, сборки и формирования АКБ. После выхода на полную мощность завод увеличит производство стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов на 20% – с 1,5 до 1,8 млн штук в год. Кроме того, ежегодно предприятие будет выпускать до 300 тыс. премиальных батарей номинальной емкостью от 50 до 110 Ач.

    «Поддержка ФРП позволила нам провести комплексное техническое перевооружение производства. Новое оборудование позволяет снизить расходы на электроэнергию, увеличить производительность, снизив количество и длительность переналадок, а также потери на брак. Рост выработки на пилотном участке уже составил 14%. Новые технологии ведут к улучшению технических характеристик АКБ. Сейчас мы предлагаем автопроизводителям очень широкий спектр продукции –  от современных аккумуляторов легкой группы с высокими токовыми характеристиками до грузовых батарей для сложных эксплуатационных условий», – прокомментировала генеральный директор ООО «Курский аккумуляторный завод» Ольга Галедина. 

    Стартерные аккумуляторные батареи используются для запуска двигателей внутреннего сгорания и питания бортового электрооборудования автомобилей. Продукция «КАЗ» поставляется на конвейеры КАМАЗа, «Урала», Минского завода колесных тягачей и других автопроизводителей, а также реализуется через широкую дилерскую сеть.

    Основное сырье для производства – свинец, полипропилен и серная кислота – закупается у российских поставщиков. Уровень локализации аккумуляторных батарей составляет 100%.

    Источник информации
    Пресс-служба Фонда развития промышленности

Заказать продукцию

Обзор файлов
Максимальный размер каждого файла 5.00 MB

    Наши партнеры

    ООО «ВитаПром» © 2018

    г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б