Первый низкопольный трехсекционный трамвай «Синара» модели 71-233А, разработанный компанией «Синара – Городской рельсовый транспорт» (Синара-ГРТ, входит в «Синара-Транспортные Машины») приступил к тестовой обкатке без пассажиров на маршруте № 60 в южной части Санкт‑Петербурга. Маршрут входит в тройку самых востребованных трамвайных линий города, что делает его оптимальной площадкой для проверки эксплуатационных характеристик новой модели.
«Цель испытаний – оценить совместимость трамвая с городской инфраструктурой, а также собрать обратную связь от эксплуатирующей организации и водителей. В дальнейшем трамвай «Синара» начнет опытную эксплуатацию уже с пассажирами, и нам также будет важно получить отклики и от жителей города, в том числе представителей маломобильных групп населения. Полученные данные позволят нам провести финальные настройки и адаптировать конструкцию трамвая для серийного производства», – отметил генеральный директор «Синара‑ГРТ» Сергей Шунин.
Трехсекционный трамвай «Синара» отличается рядом передовых технических решений. Вагон массой до 40 тонн рассчитан на 296 пассажиров, из них 70 – посадочных мест, 65 % кресел размещены на уровне пола. В конструкции – 6 дверей, система автономного хода до 3 км, а также комплекс систем активной и пассивной безопасности и оборудование для удобства маломобильных пассажиров. Просторный салон отличается минимумом выступающих элементов в проходах, а адаптивная климатическая система поддерживает оптимальный микроклимат.
Ключевая особенность модели 71-233А – цельнонесущий стальной кузов: это сварная конструкция без традиционного трубного каркаса. Дополнительные панели из композитных материалов повышают жесткость кузова, снижают его вес и уменьшают риск коррозии. Благодаря такой конструкции удается сохранить вместимость, не увеличивая массу вагона. Еще одно инновационное решение – низкопольная тележка собственной разработки с нетипичной кинематической схемой. Рама и шкворневая балка выполнены из полностью сварной технологии, а мотор‑редукторный блок размещен снаружи на специальном элементе («серьга»).
Инжиниринговые решения обеспечивают снижение шума на 20%, энергопотребления на 15% и минимизируют воздействие на путь по сравнению с существующими моделями. Улучшенная конструкция включает оптимизированный тяговый привод с четырьмя двигателями вместо шести и упрощенное обслуживание тележек. Кабина водителя спроектирована по авиационному принципу: эргономичное кресло, интерактивные дисплеи, панель управления, двухзонная климатическая система.
Порядка 70% компетенций при изготовлении трамвая обеспечивается предприятиями, входящими в Группу Синара: например, тележки изготовлены в Калужской области на «Людиновском тепловозостроительном заводе», системы управления и автономного хода созданы аккредитованной IT-компанией «Алгоритм С», сборка проходила на производственной площадке в Свердловской области.
В конце 2025 года трамвай прошел полный цикл сертификационных и ходовых испытаний, получил сертификат соответствия требованиям «Правил сертификации трамвайных вагонов и троллейбусов, их запасных частей и предметов оборудования», а затем в течение пяти месяцев эксплуатировался в тестовом режиме на различных маршрутах Екатеринбурга.
