ВитаПром - Новости

Новости

  • Новые автобусы НЕФАЗ пополнили парк общественного транспорта Вологды egoryacheva

    Поставщиком пассажирского транспорта выступил официальный дилер «КАМАЗа» – ООО «Автобусный – Центр Столица». Автотехника поступила в распоряжение городских перевозчиков – АО «ПАТП №1», ООО «ВологдаТранс», ООО «Автотранспортное предприятие». К слову, в автопарке АО «ПАТП №1» уже имеется 31 автобус НЕФАЗ-5299-40-57 на КПГ, техника была приобретена в 2024 году.

    Автобусы для Вологды закупаются в рамках программы масштабного обновления парка общественного транспорта. Все НЕФАЗы приобретены на условиях льготного лизинга через «Государственную транспортную лизинговую компанию». Внешний вид транспорта соответствует действующему дизайн-коду Вологды, принятому для формирования единого облика городской среды.

    Городской 100% низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 является одним из самых востребованных в линейке пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ». Эти автобусы успешно курсируют по главным магистралям многих российских городов и получают положительные отзывы со стороны водителей и пассажиров.

    Модель разработана для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, полностью соответствует программе «Доступная среда» и способствует удобному перемещению всех категорий пассажиров. Общая пассажировместимость – 111 человек, предусмотрено 29 мест для сидения плюс одно место для людей с ограниченными возможностями. Модель оснащена конвектором, светодиодными маршрутоуказателями с широким углом обзора (спереди, сбоку и сзади), автоматической системой информирования пассажиров о приближающихся остановках, а также другими опциями для комфортной поездки.

    Источник информации
    Компании
  • ОСК вывела на ходовые испытания очередной в серии сухогруз проекта RSD59 egoryacheva

    Серийное сухогрузное судно проекта RSD59, реализующегося на заводе ОСК «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, приступило к ходовым испытаниям. Сухогруз отправился от достроечной набережной завода по реке Волге в район населенного пункта Васильсурск.

    За работой всех систем и механизмов на борту следят около 40 специалистов ‒ сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят маневренность, работу главного двигателя, навигационного оборудования и вспомогательных систем. Испытания продлятся до 28 декабря, после чего судно будет подготовлено к передаче заказчику.

    Сухогрузы проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

    Самоходное сухогрузное однопалубное судно проекта RSD59 имеет два грузовых трюма и оснащено двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками, что обеспечивает ему возможности морского и смешанного «река-море» плавания «Волго-Дон макс» класса. Районы эксплуатации включают морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности до 7,0 м, при удалении от места убежища не более 100 миль и расстоянии между местами убежища не более 200 миль, а также внутренние водные пути России, в том числе Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.

    Источник информации
    Отрасли
    Компании
  • Двигатели ОДК вывели на орбиту спутники «Аист-2Т» egoryacheva

    Серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные предприятием «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), обеспечили успешный старт ракеты-носителя «Союз-2.1б» с космодрома Восточный. На орбиту выведены 52 спутника, включая аппараты «Аист-2Т» № 1 и № 2. 

    Запуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и космическими аппаратами «Аист-2Т» № 1 и № 2, а также 50 малыми аппаратами попутной полезной нагрузки состоялся 28 декабря в 16:18 по московскому времени. Установленные на I и II ступенях ракеты-носителя двигатели РД-107А/108А отработали в штатном режиме. 

    Специалисты сервисного центра «ОДК-Кузнецов», обеспечивающие контроль работы силовых установок на всех пусках, осуществили монтаж и проверку систем, отвечающих за работу двигателей. 

    «Аист» — малый космический аппарат дистанционного зондирования Земли для стереоскопической съемки земной поверхности. Также в интересах коммерческих заказчиков запущены малые спутники, в том числе формата CubeSat. 

    Этот запуск стал тринадцатым в текущем году успешным стартом ракеты-носителя типа «Союз-2», который обеспечили серийные двигатели Объединенной двигателестроительной корпорации. 

    Двигателями РД-107А/РД-108А производства «ОДК-Кузнецов» оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей семейства «Союз». Тяга у Земли у РД-107А (первая ступень) составляет 85,6 тс, удельный импульс в вакууме — 320,2 с. Для РД-108А (вторая ступень) эти показатели составляют 80,8 тс и 320,6 с соответственно. 

    Все отечественные пилотируемые пуски, начиная с полета Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года, были обеспечены силовыми установками, изготовленными на самарском предприятии ОДК. В настоящее время со стапелей предприятия сошло уже более 12 тысяч серийных ракетных двигателей, осуществлено 2005 запусков космических ракет с двигателями РД-107/РД-108. 

    Доля предприятия ОДК в сегменте ракетных двигателей на российском рынке превышает 80%, по пилотируемым российским пускам — 100%. Статистическая надежность двигателей — 99,9%.

    Источник информации
    Компании
  • Самолет Ту-214 с отечественными системами получил одобрение главного изменения egoryacheva

    Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопасности, получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Решение принято Росавиацией после положительного заключения от Авиарегистра России, подтверждающего соответствие нового оборудования заявленным требованиям. 

    Документ первому заместителю управляющего директора АО «Туполев» — директору КАЗ им. С.П. Горбунова (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Зуфару Миргалимову вручил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. На торжественной церемонии присутствовали раис Татарстана Рустам Минниханов, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, министр транспорта РФ Андрей Никитин, представители поставщиков-производителей новых систем самолета и другие официальные лица. 

    «Фактически коллеги разработали новый передовой комплекс БРЭО. Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть ее глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», — подчеркнул министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. 

    «Одобрение импортозамещенного Ту‑214 открывает путь серийному выпуску самолетов для поставок отечественным авиакомпаниям. По планам ПАО „ОАК“ планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года. Серийное производство обеспечит рабочие места, развитие региона и рост технологических компетенций. Уверен, что разработчик самолета ПАО „Туполев“ продолжит дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов, а завод обеспечит необходимые объемы выпуска этих самолетов», — подчеркнул министр транспорта Андрей Никитин. 

    Самолет-летающая лаборатория Ту-214 после доработки в рамках импортозамещения совершил первый полет в ноябре 2024 года. В дальнейшем были проведены доводочные полеты, и в феврале 2025 года машина приступила к выполнению программы дополнительных сертификационных испытаний, которая была успешно завершена. 

    «Российская промышленность в самые короткие по мировым меркам сроки реализует стратегически важную программу по созданию полностью отечественных самолетов. Это критически важная компетенция для нашей страны с ее огромными территориями. И это та задача, которую в новейшей истории не смогла решить ни одна другая страна, кроме нас. Большое число предприятий Госкорпорации Ростех работало над тем, чтобы отечественный Ту-214 получил дополнение к сертификату типа. Самолет оснастили самым современным авиационным оборудованием и системами. Сейчас в Казани ведется масштабная модернизация завода для наращивания производства этих машин. Выпуск комфортных, надежных, полностью отечественных самолетов укрепит технологический суверенитет России и повысит транспортную доступность регионов», — сказали в Госкорпорации Ростех. 

    После завершения испытательных полетов была проведена большая работа по подготовке сертификационной документации. 

    «Сертификация крупных проектов авиационной техники требует планомерной и упорной работы от всего научно-промышленного и сертификационного комплекса России. Сегодняшний итог этой деятельности — полностью российский среднемагистральный самолет Ту-214, готовый к безопасным перевозкам наших пассажиров. Сообща и ритмично продолжаем работу над другими самолетами — их ждут отечественные магистральные и региональные авиакомпании. Результатом станет повышение авиационной подвижности наших граждан, рост связности регионов страны, ее национальной экономики», — сказал Дмитрий Ядров. 

    «Этот результат — заслуга наших инженеров, конструкторов, летчиков-испытателей, специалистов АО „Туполев“ и предприятий-кооператоров, большая часть которых входит в Госкорпорацию Ростех. Спасибо вам за самоотверженный труд, часто в сложнейших условиях. Ту-214 — первый из линейки импортозамещенных гражданских воздушных судов, получивший одобрение наших авиационных властей, но впереди еще большая работа по другим самолетам нашей гражданской линейки», — отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. 

    Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью до 210 пассажиров. Машина оснащается отечественными авиадвигателями ПС-90А, которые разработаны и производятся Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха.

    Источник информации
  • Ростех передал четыре новых вертолета Ми-8 для работы в российских регионах egoryacheva

    Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал партию новых вертолетов Ми-8МТВ-1 для трех российских авиакомпаний. В мероприятии приняли участие министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, глава Минтранса России Андрей Никитин, раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров. Машины улучшат транспортную доступность в районах Крайнего Севера и на Дальнем Востоке. 

    Заказчики получили новые машины в рамках инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) при поддержке Минпромторга России. 

    Представителям эксплуатирующих организаций по традиции вручили символические ключи от новых воздушных судов. 

    «За время реализации проекта мы увидели высокий спрос на льготный лизинг со стороны компаний, в связи с чем принято решение продолжить и дальше оказывать поддержку в обновлении и расширении региональных вертолетных авиапарков через программу льготного лизинга, обеспечивая транспортную доступность и связанность территорий», — сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. 

    «Сегодня Казанский вертолетный завод — одно из ведущих машиностроительных предприятий страны. За последние пять лет завод серьезно преобразился. Завершена глубокая модернизация основных производственных цехов, действует крупнейший производственно-учебный центр. Мы благодарны руководству страны за действующие программы поддержки отечественного авиапроизводства. Надеемся, что программа закупки вертолетной техники продолжится и в последующие годы. Заказ, который доведут до Казанского вертолетного завода, мы обязательно качественно исполним», — отметил раис Республики Татарстан Рустам Минниханов. 

    Новые вертолеты Ми-8МТВ-1 получили три авиаперевозчика. Две машины переданы авиакомпании «Баргузин», по одной машине получили «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» и авиакомпания «Алроса». Воздушные суда будут выполнять широкий спектр социально значимых задач в регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока. 

    «Обновление вертолетного парка — одна из наших приоритетных задач. В регионах с труднодоступными населенными пунктами, таких как Крайний Север, Дальний Восток, вертолет становится единственной связующей нитью с Большой землей. Он обеспечивает доставку медикаментов, срочную эвакуацию пациентов и решает критически важные социальные задачи. Ми-8 — это надежный транспорт для людей и грузов, который открывает новые горизонты для жизни в отдаленных уголках страны. Мы повышаем связность территорий по поручению президента», — отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин. 

    Поставленные ГТЛК вертолеты оснащены 22 сиденьями для пассажиров, при этом салон можно оперативно переоборудовать под санитарно-эвакуационные задачи и установить медицинские модули. Предусмотрена возможность оборудования воздушного судна внешней тросовой подвеской с весоизмерительным устройством, на которой можно перевозить до 4 тонн груза. 

    «Госкорпорация Ростех при поддержке Минпромторга России и Минтранса России обеспечивает поставку в регионы новых машин, которые играют важнейшую роль в развитии удаленных территорий и обеспечении их транспортной доступности. За последние несколько лет холдинг „Вертолеты России“ только в рамках контрактов с ГТЛК передал в регионы более 100 машин», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов. 

    Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 применяются практически в любых климатических условиях и в широком диапазоне температур: от −50 до +50 градусов по Цельсию. Ми-8МТВ-1 могут оснащаться дополнительными топливными баками объемом 915 литров каждый. Они увеличивают дальность полета, что актуально для применения воздушных судов в регионах с большой протяженностью территорий.

    Источник информации
  • ОДК поставит газотурбинное оборудование мощностью 112 МВт для Чаяндинского месторождения egoryacheva

    Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех поставит семь газоперекачивающих агрегатов ГТН-16 суммарной мощностью 112 МВт на Чаяндинское месторождение. С их запуском в эксплуатацию суммарная мощность парка оборудования производства ОДК на этом объекте превысит 300 МВт.

    Автоматизированный газоперекачивающий агрегат ангарного исполнения ГТН-16 имеет мощность 16 МВт. Он создан на базе индустриального газотурбинного двигателя ПС-90ГП-2 производства ОДК-Пермские моторы. 

    В агрегат заложены принципы глубокой автоматизации и экономичной эксплуатации при максимальной производительности. ГТН-16 полностью соответствует техническим и эксплуатационным требованиям, предъявляемым газовой промышленностью, оснащен современной системой дистанционного управления с высокой степенью защиты. 

    «ОДК выпускает широкий ряд газотурбинного оборудования, которое применяется при строительстве ключевых объектов добычи газа в России. Газоперекачивающие агрегаты мощностью 16 МВт являются одними из наиболее востребованных на крупнейших месторождениях России. ОДК Инжиниринг поставит оборудование в несколько этапов, первые четыре агрегата ГТН-16 будут переданы в 2026 году. С вводом в эксплуатацию всех семи агрегатов суммарная мощность оборудования ОДК на Чаяндинском месторождении превысит 300 МВт», – отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев. 

    Поставку оборудования осуществит компания ОДК Инжиниринг, которая является комплексным поставщиком газотурбинного оборудования ОДК. Оборудование будет поставлено в рамках развития мощностей дожимной компрессорной станции на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении. 

    Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение – одно из крупнейших в Восточной Сибири, является базовым для Якутского центра газодобычи и ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири». 

    Источник информации
    Пресс-служба ООО «ОДК Инжиниринг»
    Компании
  • «Калугапутьмаш» завершил сборку высокотехнологичной путевой машины ПМА-3 egoryacheva

    На заводе «Калугапутьмаш» (входит в «Синара-Транспортные Машины») завершена сборка первого образца высокотехнологичной выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА‑3. В настоящее время ведутся отладка и подготовка машины к сертификационным испытаниям, которые запланированы на 2026 год. 

    «С учетом передовых технических решений, реализованных в ПМА‑3 и истечения срока службы парка выправочно‑подбивочных машин (ВПР) предыдущего поколения, мы прогнозируем ее активное использование на сети российских железных дорог. Кроме этого, после завершения цикла испытаний данная техника сможет иметь серьезный экспортный потенциал», - рассказал исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский.

    ПМА‑3 представляет собой полностью отечественную разработку: машина собрана из российских комплектующих и предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. 

    Среди ключевых технических параметров – производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч и численность обслуживающего персонала всего 3 человека. Важным конкурентным преимуществом ПМА‑3 является возможность непрерывной работы, что отличает ее от предшествующих моделей и позволяет существенно сократить время технологических «окон», а также повысить эффективность строительства, ремонта и текущего содержания пути. Одна единица ПМА‑3 способна заменить до трех изношенных ВПР. 

    ПМА‑3 оснащена модульной конструкцией кабины, которая будет унифицирована и на другую путевую технику производства СТМ. Также машина оснащена интеллектуальными системами: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния.

     

    Источник информации
    Пресс-служба холдинга «Синара-Транспортные Машины»
  • Энергоблок мощностью 120 МВт введен в работу на модернизируемой Владивостокской ТЭЦ-2 egoryacheva

    На Владивостокской ТЭЦ-2 (входит в Группу РусГидро), основном источнике электрической и тепловой энергии столицы Дальневосточного федерального округа, завершен второй этап модернизации - введено в работу новое генерирующее оборудование мощностью 120 МВт и 190 Гкал/ч. Общая установленная мощность станции с началом работы нового энергоблока возросла с 537 МВт до 559 МВт, тепловая – с 1063 Гкал/ч до 1093 Гкал/ч.

    Работы по второму этапу модернизации начались в апреле 2024 года. За это время заменили паротурбинную установку №2 на более мощную, вместо двух старых котлоагрегатов смонтировали один новый повышенной паропроизводительности, обновили строительные конструкции котельного и турбинного отделений, главного корпуса, а также вспомогательные и электротехнические системы. Все использованное оборудование произведено российскими предприятиями.

    Проект модернизации Владивостокской ТЭЦ-2 включает замену трех турбоагрегатов и установку трех новых котлоагрегатов взамен устаревших шести, отработавших более 40 лет. Работы по обновлению станции стартовали в 2021 году и разделены на три этапа. Первый успешно завершен в феврале 2024 года. Тогда был введен в эксплуатацию обновленный турбоагрегат №1 мощностью 120 МВт и котлоагрегат мощностью 190 Гкал/ч (540 т/ч). Полностью закончить модернизацию энергообъекта планируется в конце 2027 года. Итоговая электрическая мощность станции возрастёт с 497 МВт до 574 МВт (+77 МВт), тепловая – с 1051 до 1115 Гкал/ч (+64 Гкал/ч).

    Модернизация Владивостокской ТЭЦ-2 – один из шести приоритетных проектов РусГидро по развитию тепловой электроэнергетики Дальнего Востока. План их реализации утвержден Правительством РФ и направлен на снижение энергодефицита в объединенной энергосистеме ДФО, обеспечение растущих нагрузок электропотребления и создание условий для развития региона. Общая электрическая мощность этих энергообъектов составит 2,1 ГВт, тепловая мощность – более 2500 Гкал/ч.

    Источник информации
    Отрасли
    Компании
  • Дорожно-строительная компания протестировала новейший самосвал КАМАЗ-6595 egoryacheva

    АО «ВАД» протестировало самосвал КАМАЗ-6595. Автомобиль новейшего поколения К5 работал в автопарке одной из крупнейших дорожно-строительных компаний России около двух месяцев.

    Самосвал был задействован в перевозке груза и асфальта по территории Ленинградской области. По окончании тестовой обкатки было отмечено, что высокотехнологичная автотехника КАМАЗ поколения К5 комфортна для эксплуатации по дорогам общего пользования, а мощность ДВС, которым оснащается самосвал КАМАЗ-6595, достаточна для перевозки грузов. Отдельно водители компании «ВАД» отметили кабину и хорошую эргономику рабочего места, а также эффективность штатного головного освещения, обеспечивающего комфортную езду в темное время суток.

    Новейший высокотехнологичный самосвал поколения К5 КАМАЗ-6595 предназначен для перевозки сыпучих строительных, промышленных, бытовых грузов. Также КАМАЗ-6595 может использоваться в качестве базового носителя для различного рода спецтехники. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя. Установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, есть мультируль. Самосвал оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 482 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Особенностью самосвала КАМАЗ поколения К5 является усиленная рама и ведущие мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн. На автомобиль установлен самосвальный кузов объёмом 20 кубических метров. Платформа имеет обогрев днища и боковых стенок выхлопными газами. Грузоподъёмность самосвала составляет 25 тонн.

    Источник информации
    Компании
  • ОСК передала второй краболов-процессор проекта КСП01 «Кильдин» egoryacheva

    Завод ОСК «Красное Сормово» и ООО «КАРАПАКС», входящее в состав Союза рыбопромышленников «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» (СЗРК), подписали двухсторонний акт приема-передачи краболова-процессора проекта КСП01 «Кильдин». Торжественная церемония подписания акта состоялась в Санкт-Петербурге. Судно было спущено на воду 4 апреля 2025 года на заводе ОСК «Красное Сормово». В декабре второй краболов-процессор успешно прошел ходовые испытания в Балтийском море.

    Программа испытаний включала проверку пропульсивного комплекса судна, его ходовых характеристик, систем автоматики, связи, навигации, а также всего оборудования, установленного на краболове-процессоре.

    «Ходовые испытания прошли в штатном режиме. Выполнили весь объем запланированных работ. Выполнена подготовка систем, обеспечивавших проведение ходовых испытаний в полном объеме. Одной из главных задач была проверка пропульсивного комплекса судна. Все системы, устройства и механизмы отработали в штатном режиме. В ходовых испытаниях приняли участие 51 человек ‒ экипаж и приемо-сдаточная команда», ‒ отметил руководитель проекта завода ОСК «Красное Сормово» Алексей Моисеев.

    Серия из пяти краболовов строится судостроителями завода ОСК «Красное Сормово» по заказу СЗРК в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль».

    Краболовы-процессоры проекта КСП01 – это современные высокотехнологичные суда для добычи камчатского краба в Северной Атлантике и арктических морях на глубине от 20 до 400 метров. Они оснащены линиями для переработки и вакуумной упаковки выловленного краба прямо на борту, обеспечивая заготовку до 60 тонн готовой продукции в сутки. Автономность плавания составляет 50 суток. Технология промысла позволяет передавать заготовленную продукцию, не заходя в порт. Благодаря современным технологиям эксплуатация судна возможна при шторме интенсивностью до 5 баллов.

    Источник информации
    Отрасли

Заказать продукцию

Обзор файлов
Максимальный размер каждого файла 5.00 MB

    Наши партнеры

    ООО «ВитаПром» © 2018

    г. Балашиха, улица Белякова, д.2Б